Przegląd Standard
I Mycie roweru
- Rower jest dokładnie spłukiwany z kurzu i luźnych zabrudzeń.
- Na ramę, widelec, koła i podzespoły nanoszone są dedykowane środki czyszczące dobrane do typu powierzchni (lakier, aluminium, karbon, elementy anodowane).
- Całość jest delikatnie szczotkowana, aby usunąć brud z trudno dostępnych miejsc: okolice suportu, prowadzenie linek, okolice osi kół, okolice przerzutek.
- Po spłukaniu rower jest osuszany i zabezpieczany preparatem konserwującym, który poprawia wygląd lakieru i ułatwia późniejsze czyszczenie.
II Regeneracja okładzin hamulcowych
- Okładziny są demontowane i oceniane pod kątem zużycia.
- Z powierzchni roboczej usuwane są zabrudzenia, kurz, pył oraz resztki oleju lub smaru.
- W razie potrzeby okładziny są wypalane w kontrolowanej temperaturze, aby usunąć zanieczyszczenia wchłonięte w strukturę materiału.
- Po wypaleniu okładziny są odtłuszczane i przygotowywane do ponownego montażu.
III Czyszczenie tarczy hamulcowej/obręczy
- Tarcze hamulcowe lub powierzchnie hamujące obręczy są dokładnie odtłuszczane specjalistycznym środkiem.
- Usuwane są osady z klocków, kurz, błoto oraz resztki oleju.
- W razie potrzeby tarcza jest delikatnie przeszlifowana, aby wyrównać powierzchnię i poprawić skuteczność hamowania.
- Całość jest przygotowana tak, aby współpracowała z odświeżonymi okładzinami bez ryzyka ponownego zabrudzenia.
IV Czyszczenie i smarowanie napędu
- Napęd jest dokładnie odtłuszczany: łańcuch, kaseta, zębatki korby oraz wózki przerzutek.
- Usuwane są stare smary, piasek, błoto i metaliczne opiłki, które przyspieszają zużycie.
- Po wysuszeniu łańcuch otrzymuje świeże smarowanie dobrane do warunków jazdy (suche/mokre).
- Przerzutki są czyszczone, a ich ruchome elementy zabezpieczane lekkim smarem.
V Prostowanie haka przerzutki
- Hak przerzutki jest demontowany lub prostowany na rowerze przy użyciu profesjonalnego przyrządu do ustawiania geometrii.
- Mierzona jest równoległość haka względem koła, a następnie korygowana do wartości fabrycznych.
VI Kasowanie luzów piast
- Koła są sprawdzane pod kątem luzów bocznych i osiowych.
- W zależności od konstrukcji piasty regulowane są konusy lub dokręcane łożyska maszynowe.
- Luz jest usuwany, a jednocześnie zachowana zostaje płynność obrotu.
VII Kasowanie luzów sterów
- Sprawdzany jest luz na kierownicy i widelcu.
- Mostek jest odpowiednio ustawiany i dokręcany, a łożyska sterów regulowane tak, aby pracowały płynnie bez oporu.
VIII Czyszczenie + smarowanie goleni amortyzatora
- Z goleni usuwany jest kurz, błoto i piasek, które mogą uszkodzić uszczelki.
- Stare smary i zabrudzenia są delikatnie wyczyszczone z okolic uszczelek kurzowych.
- Na golenie nanoszony jest specjalny olejek poprawiający ślizg i chroniący uszczelki.
